BMW Sauber F1 Team не «выкинет деньги в трубу» благодаря ANSYS и Fluent

Компания BMW Sauber F1 Team подписала контракт с подразделением ANSYS в Германии - компанией Fluent Deutschland об использовании CFD моделирования на крупнейшем в Европе суперкомпьютере Albert2 вместо инвестиций в создание второй аэродинамической трубы для  испытаний своих болидов.

ANSYS, Inc. (Nasdaq: ANSS), a global innovator of simulation software and technologies designed to optimize product development processes, today announced that ANSYS engineering simulation software assisted the BMW Sauber F1 Team, who has more than double last year's points total in the 2007 Constructors' Championship.

Prior to the season, the BMW Sauber F1 Team signed an extended agreement with Fluent Deutschland, a subsidiary of ANSYS, Inc., to use FLUENT computational fluid dynamics (CFD) software to run powerful engineering simulations on its new supercomputer, one of the largest in Europe rather than invest in a second wind tunnel.

This investment in CFD has allowed the team to run increasingly complex simulations of race car aerodynamics, far quicker than was previously possible. This has enabled the BMW Sauber F1 Team to analyze and implement design changes more quickly, which combined with other advances the team has made, has delivered the team's best performance in the Constructors' Championship to date.

"The launch of our latest supercomputer was a decisive reinforcement of our CFD capacity. Unlike other teams, we didn't plan to build a second wind tunnel. Instead, we have used the key relationship commitment with ANSYS to continue to develop and exploit the expanding potential for CFD that high-performance computing gives us," explained Mario Theissen, BMW Motor sport Director. He added that wind tunnel testing will continue as an important design element of their F1 racing car design because of validation of results and other areas of car development.

"The big difference with CFD compared to wind tunnels is that you not only get results, but also get an understanding of what goes on. Wind tunnel testing remains important with experimental work and CFD complementing each other," Theissen said.

To optimize the performance of the FLUENT CFD software, the BMW Sauber F1 Team invested in a custom-built supercomputer called "Albert2" the successor to its original Albert supercomputer developed in 2004. Powered by 512 Intel Xeon 5160 dual core processors, Albert(2) is 5.5 times more powerful and three times faster than the first Albert computer.

Albert2 was specifically designed and built to run CFD simulations using the latest version of FLUENT software. It has the capacity to make 12,288,000,000,000 calculations per second, which highlights the staggering pace of advance in the potential power available to perform CFD simulations. Theoretically, the BMW Sauber F1 Team could run simulations approaching and even exceeding the landmark figure of 1 billion cells.

When FLUENT became the first CFD software tool to be used in F1 - by the Benetton team of 1992 - simulations of only 100,000 cells were possible, such as the analysis of a front wing. The possibility of FLUENT meshes of 1 billion cells or more demonstrates how the continued partnership between the BMW Sauber F1 Team and ANSYS is proving critical to driving CFD development and making the technology ever-more important in the design process.

"Working together with the BMW Sauber F1 Team, we are exploring how maximum benefit can be yielded in aerodynamic design," said Ferit Boysan, vice president and general manager at ANSYS, Inc. "Relationships such as this are genuinely pioneering the engineering simulation possibilities of the future, and they could well have implications far beyond F1 racing. We are working at the leading edge of the technology, with the exciting thing being that we don't even know what the limits are yet."

Computer-aided engineering (CAE) and CFD simulations can be applied to many areas of the racing car, allowing team engineers to quickly and accurately test a number of design candidates before developing only the most promising for wind tunnel testing. The new compute power offered by the Albert2 supercomputer allows full-car simulations in addition to the aerodynamic testing of components such as the front and rear wings, turning vanes, brake ducts, fuel tanks and more.

About the BMW Sauber F1 Team

The BMW Sauber F1 Team is a Formula One racing team with bases in Munich, Germany and Hinwil, Switzerland. The team came into existence on January 1st 2006 following the purchase of a majority share of the existing Sauber Formula One team by German car manufacturer BMW. For its first season in 2006, the team scored two podium finishes and placed fifth in the Constructors' Championship. The BMW Sauber F1 Team continues to use the facilities in Hinwil, mostly for chassis construction and improving aerodynamics, while BMW's headquarters in Munich is responsible for designing and building the entire power train and electronics. The BMW Sauber F1 Team has been using the FLUENT software tool from ANSYS, Inc. for its racing car design and development since 2001.

About ANSYS, Inc.

ANSYS, Inc., founded in 1970, develops and globally markets engineering simulation software and technologies widely used by engineers and designers across a broad spectrum of industries. The Company focuses on the development of open and flexible solutions that enable users to analyze designs directly on the desktop, providing a common platform for fast, efficient and cost-conscious product development, from design concept to final-stage testing and validation. The Company and its global network of channel partners provide sales, support and training for customers. Headquartered in Canonsburg, Pennsylvania, U.S.A., with more than 40 strategic sales locations throughout the world, ANSYS, Inc. and its subsidiaries employ approximately 1,400 people and distribute ANSYS products through a network of channel partners in over 40 countries.

For more information visit http://www.ansys.com/. 

 

Дополнительная информация по теме:

http://www.atlant.ru/comar/stati_18588.htm

Благодаря технологиям Intel болиды Формулы-1 команды BMW Sauber станут еще быстрее

В декабре 2006 года команда Формулы-1 BMW Sauber представила свой новый суперкомпьютер, размещенный в Хинвилле (Швейцария). Вычислительный кластер на базе 512 двухъядерных процессоров Intel® Xeon® 5160 (1024 вычислительных ядер), созданных на основе высокопроизводительной и энергоэффективной микроархитектуры Intel® Core, предназначен для моделирования аэродинамических потоков и тестирования соответствующих характеристик гоночных автомобилей Формулы-1 команды BMW Sauber. Кластер получил название Albert2.

Его максимальная вычислительная мощность составляет 12 228 гигафлопс (свыше 12 триллионов операций с плавающей запятой в секунду), что в 5,5 раз производительнее предшественника, использовавшегося командой BMW Sauber ранее. Таким образом, этот суперкомпьютер на сегодняшний день стал самым быстродействующим в Европе по классификации TOP500 в категории "Промышленность".

Новый суперкомпьютер спроектировала и построила швейцарская компания Dalco AG.Общий объем оперативной памяти кластера составляет 2048 ГБ, а объем локальных жестких дисков - 20 480 ГБ. Доступен также дополнительный файловый кластер объемом 15 ТБ. Специализированное ПО для кластера Albert2 было разработано компанией Fluent.
Корпорация Intel и группа компаний BMW Group сотрудничают в области технологий и совместного маркетинга с декабря 2005 года. В рамках имеющегося соглашения BMW Group и ее всемирная дилерская сеть будут заниматься распространением продукции на базе технологий корпорации Intel, которая, в свою очередь, является официальным корпоративным партнером команды Формулы-1 BMW Sauber.

Ключевой компонент успеха команды в гонках «Формула 1» –  современные информационные технологии. Конечно, наиболее зрелищной частью Формулы-1 были и будут непосредственно гонки, однако успехи команд сегодня во многом зависят и от компьютеров, которые применяются здесь повсеместно – начиная от проверки системы зажигания болидов и заканчивая ведением инвентаризационной информации.

В Формуле-1 суперкомпьютеры применяются для расчетов аэродинамических качеств болида с применением методов математического моделирования из вычислительной гидрогазодинамики. Задачей расчетов является определение оптимальных характеристик машины в зависимости от различных переменных факторов, влияющих на аэродинамику, таких как рельеф поверхности, поведение колес и рельеф трассы. В результате инженеры находят близкий к идеальному баланс между прижимной силой и сопротивлением, изменяющийся от трассы к трассе.

«Аэродинамика играет решающую роль в определении того, насколько успешным будет выступление команды на каждом гран-при», - говорит Алекс Бернс, директор по операциям команды AT&T Williams. «Идеальный баланс между прижимной силой и сопротивлением варьируется от трассы к трассе. Таким образом, аэродинамика автомобиля в Монако, где много крутых поворотов с небольшим количеством прямых, существенно отличаются от аэродинамики в Монца, где мало поворотов, но много длинных прямых отрезков».

Еще недавно мы наблюдали за выступлениями команды BMW Williams. Но сегодня на трассу выходят две обновленные команды AT&T Williams и BMW Sauber. Каждая команда пытается достичь максимума скорости и маневренности. Несмотря на огромный потенциал BMW Sauber, команда Фрэнка Вильямса отчаянно сражается и на трассе, и за ее пределами. Обе команды обновили свое техническое обеспечение. Каждая из этих двух команд использует в работе суперкомпьютеры.

Так компания Lenovo объявила об установке высокопроизводительного суперкомпьютера для команды Формулы-1 AT&T Williams. Команда AT&T Williams уже сегодня использует вычислительные мощности суперкомпьютера для проведения испытаний гоночного болида в аэродинамической трубе на базе команды в Великобритании.

Lenovo и AT&T Williams совместно работали над созданием индивидуального высокопроизводительного решения для проектирования в области аэродинамики гоночных болидов Формулы-1. Производительные возможности суперкомпьютера Lenovo позволят команде изучить различные возможности настройки автомобиля между трассами, что ускорит технологическое развитие команды и ее результативность.

Новая система производит миллионы операций, моделируя воздушный поток на треке вокруг 3D модели гоночного болида. Подобный процесс помогает прогнозировать влияние незначительных изменений компонентной базы на сопротивление и прижимную силу болида, что напрямую влияет на скорость и управляемость автомобилем.

Максимальная производительность нового суперкомпьютера достигает 8 терафлоп, что в четыре раза превышает показатели предыдущего решения команды AT&T Williams. Новый суперкомпьютер позволит команде ускорить моделирование аэродинамических процессов примерно на 75%.

Команда использует суперкомпьютер для исследования различных переменных влияющих на аэродинамику, таких как рельеф поверхности, поведение колес и рельеф трассы. К примеру, команда инженеров может анализировать влияние изменения кривизны поверхности болида с целью увеличения прижимной силы и уменьшения сопротивления болида.

Моделирование аэродинамических процессов проводится в комбинации с испытаниями автомобилей в двух аэродинамических трубах. Компьютерные показатели аэродинамических процессов позволят команде AT&T Williams существенно сократить время на исследования и сконцентрироваться на построении лучших решений для испытаний болидов в трубе и на треке.

Команда Формулы-1 BMW Sauber в декабре 2006 года представила свой новый суперкомпьютер, размещенный в Хинвилле (Швейцария). Вычислительный кластер на базе 512 двухъядерных процессоров Intel Xeon 5160 (1024 вычислительных ядер), созданных на основе микроархитектуры Intel Core, предназначен для моделирования аэродинамических потоков и тестирования соответствующих характеристик гоночных автомобилей Формулы-1 команды BMW Sauber.

Кластер получил название Albert2. Его максимальная вычислительная мощность составляет 12 228 гигафлопс (свыше 12 триллионов операций с плавающей запятой в секунду), что в 5,5 раз производительнее предшественника, использовавшегося командой BMW Sauber ранее. Таким образом, этот суперкомпьютер на сегодняшний день стал самым быстродействующим в Европе по классификации TOP500 в категории «Промышленность».

Новый компьютер спроектировала и построила швейцарская компания Dalco AG. Общий объем оперативной памяти кластера составляет 2048 ГБ, а объем локальных жестких дисков – 20480 Гб. Доступен также дополнительный файловый кластер объемом 15 Тб. Специализированное ПО для кластера Albert2 было разработано компанией Fluent.

 BMW Sauber против AT&T Williams

Как видно из таблицы, команда BMWSauber опережает AT&T Williams не только на трассе, но и в компьютерном оснащении. До конца сезона остался один этап и шансов догнать BMW Sauber у AT&T Williams абсолютно нет. Но борьба за четвертое место еще не окончена.

Команду Фрэнка Вильямса нагоняет команда Red Bull Racing, которая увеличила мощность вычислительных ресурсов своего конструкторского центра Формулы-1, внедрив новые серверы IBM System x на базе процессоров AMD Opteron. С помощью высокопроизводительного вычислительного кластера, аппаратное обеспечение которого обойдётся более чем в 3,5 млн. долларов США, Red Bull Racing сможет нарастить свои вычислительные мощности, продолжив совершенствовать свои гоночные автомобили и ускорив процесс их выпуска на восемьдесят процентов.

В свою очередь, компания «Рено» намерена вложить 50 млн. евро в новейшие разработки технологий для гонок «Формулы-1». Об этом одна из крупнейших автомобилестроительных корпораций Франции сообщила в своем коммюнике.

Основная часть этих средств будет направлена на создание супер-ЭВМ для моделирования аэродинамических процессов. Возможности данного компьютера будут в 10 раз превосходить ту ЭВМ, которой располагает в настоящее время исследовательский центр «Рено». Создаваемый компьютер войдет в число 100 самых мощных в мире.

Новый центр по моделированию аэродинамических потоков будет размещен фирмой в Великобритании при ее заводском комплексе в городе Энстон. Там уже находится центр фирмы, обслуживающий ее команду, принимающую участие в гонках «Формулы-1».

Особое внимание научно-исследовательским и опытно-конструкторским работам по аэродинамике «Рено» уделяется не случайно. Ее последний болид R 27, участвующий в гонках, страдает именно от недостаточной просчитанности форм и конструкции. В результате «Рено», ставшая в 2005 и 2006 году лидером и в Кубке пилотов, и в Кубке конструкторов, в нынешнем году по результатам 10 из 17 предстоящих этапов занимает в соревновании конструкторов лишь третье место.